Schlüter-DILEX-BTS  Profil dylatacyjny konstrukcyjny z aluminium

Schlüter-DILEX-BTS jest aluminiowym profilem do spoin budowlanych do późniejszego wbudowania w gotowe powierzchnie posadzek. Dzięki bocznemu ruchomemu przegubowi przesuwającej się wzajemnie części środkowej możliwe jest przejęcie przemieszczeń w trzech wymiarach .


  • Ruch pieszych
  • Wózki sklepowe
  • Samochody osobowe
  • Wózki paletowe

Schlüter-DILEX-BTS  Profil dylatacyjny konstrukcyjny z aluminium

Zdjęcie produktowe DILEX-BTS 1©Schlüter-Systems KG
Rysunek przekrojowy DILEX-BTS 1©Schlüter-Systems KG
zoom_out_map search
Zdjęcie produktowe DILEX-BTS 1
Rysunek przekrojowy DILEX-BTS 1
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  •  
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

Ogólne informacje o produktach

Schlüter-DILEX-BTS jest nie wymagającym konserwacji aluminiowym profilem do spoin budowlanych do późniejszego wbudowania w gotowe powierzchnie posadzek. Profil ten podąża za ruchami danej konstrukcji posadzki. Dająca się w siebie wsuwać część środkowa może przyjąć ruchy w zakresie ± 5 mm. Boczny przegub umożliwia przejęcie ruchów w trzech kierunkach.

DILEX-BTS zapewnia skuteczną ochronę krawędzi okładzin poddawanych obciążeniom dynamicznym ruchu pieszego i kołowego i dlatego nadaje się do stosowania w halach produkcyjnych, centrach handlowych, lotniskach, dworcach, garażach wielopoziomowych oraz do posadzek czyszczonych maszynowo.

Schlüter-DILEX-BTS jest wbudowywany do dylatacji w istniejących konstrukcjach . Spoina musi mieć co najmniej 44 mm szerokości i 10 mm głębokości. Boczne ramiona mocujące przykleja się do istniejącej powierzchni pokrycia na całej powierzchni odpowiednim klejem (np. epoksydowym) lub ramiona należy nawiercić i przykręcić do pokrycia. W zależności od zamocowania lub zakotwienia, DILEX-BTS jest obciążalny mechanicznie tylko w ograniczonym zakresie. W przypadku ruchu lekkich urządzeń transportowych zalecany jest montaż równo z podłogą.

Profil dostępny jest w następujących wersjach materiałowych:

  • A = aluminium
  • AE = aluminium naturalne matowe anodowane

Właściwości materiału i obszary stosowania

Możliwość stosowania przewidzianego typu profilu należy sprawdzić w szczególnych, konkretnych przypadkach w zależności od spodziewanych oddziaływań chemicznych, obciążeń mechanicznych i innych.

Schlüter-DILEX-BTS wykonany z aluminium musi być sprawdzony pod względem użyteczności, jeśli spodziewane są obciążenia chemiczne. Aluminium jest wrażliwe na działanie środków zasadowych. Materiały cementowe w połączeniu z wilgocią oddziałują alkalicznie i mogą - w zależności od koncentracji i okresu oddziaływania - prowadzić do korozji (tworzenie się wodorotlenku glinu). Dlatego też należy natychmiast usuwać resztki zaprawy klejowej i spoinowej z powierzchni licowej profilu.

DILEX-BTS z anodowanego aluminium ma uszlachetnioną w procesie anodowania powierzchnię, która nie ulega zmianom podczas normalnego użytkowania.

Powierzchnię profilu należy chronić przed przedmiotami mającymi właściwości ścierne lub mogącymi ją zarysować. Ponieważ klej do płytek, zaprawa klejowa lub spoinowa mogą być agresywne w stosunku do powierzchni materiału, dlatego należy natychmiast usuwać zanieczyszczenia z profilu. Pozostałe właściwości – analogicznie jak profile aluminiowe.

Schlüter-DILEX-BTS nie wymaga szczególnej konserwacji lub pielęgnacji. Utlenioną warstwę materiału na profilach mosiężnych lub aluminiowych można usunąć przy pomocy dostępnych w handlu środków do polerowania. Należy jednak pamiętać, że może ona pojawić się ponownie. Uszkodzenia powierzchni anodowanych usunąć można tylko przez ich polakierowanie.